此前的２００６年１０月，铁道部与广西签署有关纪要，在５年内投资１０００亿元，改造和新建２５００公里“三纵三横”铁路，支持广西对接东盟，支持泛北部湾经济合作交通枢纽建设。另外，为了更好地对接南宁－新加坡这一经济走廊，广西与越南有意建设谅山－河内、越南胡志明市－柬埔寨金边的铁路。

    公路方面，今后５年将投入１２００亿元以上，新开工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，广西公路通车里程达到１０万公里，高速公路通车里程超过３６００公里。与周边国家、邻省建成１４条高速公路。交通部副部长翁孟勇此前全面勾画了今后几年中国对接泛北部湾地区的公路水路交通运输体系蓝图。其中，陆路方面，将修建南宁－东兴口岸－越南河内和南宁－友谊关口岸－胡志明市两条通道，这两条通道将成为中越联系主要通道和中国国家高速公路网的重要口岸公路。

    水运方面，５年投入２３０亿元，港口新增吞吐能力超过１亿吨，总吞吐能力达到２.２亿吨。其中沿海港口投入１７０亿元，总吞吐能力突破１.５亿吨。广西北部湾经济区所在的防城港、钦州、北海三大港口，目前总吞吐能力达３４５０万吨，万吨级以上泊位达到２６个。三个港口已与７０多个国家和地区的２２０多个港口实现了通航。“十一五”期间，广西沿海港口将新增万吨级以上泊位３９个，达到６５个，２０１０年３个港口的吞吐量达到１亿吨，２０２０年达到３亿吨。

    航空方面，５年将投入３５亿元以上。南宁吴圩机场按照4E级标准完成扩能改造工程，年旅客吞吐能力达到６００万人次以上，建成面向东盟的国际门户枢纽机场；桂林机场按起降A380大型客机完成扩能改造工程，年旅客吞吐能力达到１０００万人次以上，建成国家重要的旅游枢纽机场。广西境内机场形成连接国内主要城市和东盟、日韩、欧美等国家重要城市的广覆盖、大密度航空网络。

    在东盟湄公河流域开发合作第８次部长会议上，东盟各国达成了共识，即将开始全面铺建泛亚铁路，并希望能在２０１５年前建成。这条跨国铁路可贯通中国和东南亚７个国家、全长５５００公里。

    ２６００亿背后的投融资体制创新

    ２６００亿元，绝不是个小数目。巨大数字背后是投融资体制的创新。

    记者了解到，六大举措筹措交通建设资金。一是放开交通建设投资领域。鼓励和支持国内外有能力、信誉好的投资者，依据国家规定，以合资、合作、合股、独资等形式，采取ＢＯＴ、ＢＴ、ＴＯＴ、ＰＰＰ等方式开发建设交通项目。加强与国内外金融组织合作，扩大交通项目商业银行贷款和利用外资规模。

    二是争取和落实交通部、铁道部、国家民航总局、国家开发银行等相关机构的交通建设补助资金。

    三是探索公路收费权质押、统贷统还等方式筹措交通建设资金，完善以工代赈、以奖代补、投工投劳、一事一议等办法，鼓励社会集资、企业赞助、个人捐款等民间资金投入交通建设。