作为我国对接东盟的桥头堡，广西壮族自治区主席马飚日前在“广西掀起交通建设新高潮动员大会”上说，广西将在５年内投入２６００亿元，建设铁路、公路、水运、航空等立体型交通网络，全力将广西打造成为连接东盟的区域性国际交通枢纽。

    没有畅通的交通，对接东盟就是“纸上谈兵”

    作为我国对东盟开放的前沿和“桥头堡”，广西地处祖国南疆，是我国西部大开发惟一沿海的省（区），地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，与东部、中部和西部三大地区相连，沿江沿海沿边，是我国西南地区最便捷的出海通道，是我国惟一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。

    ２００８年１月１６日，国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，广西赢得了前所未有的发展机遇。“加快交通建设是发挥广西区位优势、建设国际大通道的迫切需要，是扩大开放、把广西北部湾经济区建设成为重要的国际区域经济合作区和我国沿海经济发展新一极的重要支撑。”马飚说。

    截至２００７年底，广西铁路营运里程达到２７５０多公里，高速公路达１８７９公里，沿海港口已与世界主要国家和地区的２２０多个港口有贸易往来，吞吐量达到７１９０多万吨，开通了１６８条国内国际航班和广西境内支线航班。但是，广西公路总里程只居全国第１６位，铁路营运里程居全国第１０位。广西交通与周边国家和周边省市连接不够顺畅，各种运输方式相互衔接配合不够，沿海港口竞争力不强。

    “尽管２００５年我国通往东盟地区的第一条高速公路－－全长近１８０公里的南宁至友谊关高速公路通车，但广西整体交通局面和广西承担的成为沟通东中西、面向东南亚，连接多区域的重要通道、交流桥梁，以及成为中国－东盟开放合作的物流基地等使命完全不匹配。”自治区交通厅厅长黄华宽说。

    “中越在‘两廊一圈’合作，目前最关键是在铁路和公路等方面基础设施建设。如果交通不改善，就不可能提到‘两廊一圈’的合作，进而扩展伸延到‘一轴两翼’的合作。”越南总理阮晋勇此前在会见广西主要领导人时曾经说。

    为了彻底改变交通“神经末梢”的局面，广西确立了构筑“一枢纽两大港三通道四辐射”总体目标。即以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁－新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的国际通道体系。

    北部湾建成１.５小时经济圈

    今后５年，２６００亿元怎么花？

    铁路方面将投入１１５０亿元，开工建设线路１４５０公里。到２０１２年，区内运营里程达到３５５０公里，建成通往广东、云南、湖南、贵州周边省的高标准、大能力铁路通道。届时，通过铁路南宁到广州仅需３个小时，到昆明、长沙仅需４个小时，到贵阳仅需４.５个小时；南宁到桂林仅需５个小时，广西北部湾经济区所在的南宁至北海、钦州、防城等市将建成１.５小时经济圈。